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台灣鐵路局計畫說明
http://www.rbtr.gov.tw/index3/index3-F.asp

結論
1.為連結台鐵新竹站,竹北高鐵站,與內灣鐵路的計畫
2.台鐵新竹站至內灣站 >>>> 為"捷運內灣線"
3.台鐵新竹站至竹北高鐵站 >>>> 為"捷運六家線"
4.完工日期:2009年,5年計畫（民國94~98）
5.新增車站:新建千甲、關東及六家3處車站,後來外加"北新竹站"
6.車班間距:據說10~20分鐘一班
7.使用車輛:EMU500型 *12輛
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（一） 計畫緣起
1. 原「新竹都會區大眾捷運系統計畫」內已規劃路線連絡新竹市區、竹中站、高鐵新竹車站特定區、新竹縣政府等地，興建成本約350億元， 由於建設成本龐大、財務效益偏低且興建期程無法配合高鐵通車，經 與地方政府多次協調溝通後，以「結合捷運紅線與台鐵內灣支線改善 」作為優先推動方案，以有效整合現有資源。
2. 高鐵局完成台鐵新竹內灣支線改善計畫（簡稱：內灣計畫）綜合規 劃，屬高鐵六家站聯外大眾運輸系統；經行政院93.9.27院臺交字第 0930043548號函核定，並列入「新十大建設」中「台鐵捷運化」項下 辦理，交由鐵工局施工。

（二） 計畫概述
1. 計畫範圍： 利用台鐵既有內灣支線以新竹站為路線起點，雙軌電化終點與高鐵六家站共站，路線全長11.28公里。
2. 計畫期程：5年（94~98）
3. 計畫經費：63.15億元

（三） 工作項目
1. 土建工程：新建路基1.36公里，高架橋9.92公里，高架道路0.60公里及
　　　　　竹中至內灣路線改善。
2. 軌道工程：傳統式11.28公里。
3. 高架車站：改建竹中車站及新建千甲、關東及六家3處車站。
4. 機電工程：全線電訊、號誌系統；及新竹至六家間電力、變電系統及
　　　　　1座變電站。
5. 車輛採購：通勤電車12輛（委託台鐵局併案辦理）。
6. 其他：跨越頭前溪段橋下公路（含頭前溪橋段共構橋樑0.60公里），
　　　全線景觀、環工、排水等工作。

（四） 計畫效益
1. 吸引其他運具使用者轉移使用本支線，減少道路車輛之使用，改善空氣品質與噪音，提高環境品質與生活水準，促進交通安全與都市發展。
2. 藉由高效率之軌道運輸系統，節省旅客旅行時間及使用其他運具之運輸成本。
3. 可消除新竹站至竹中站 8 處平交道。

（五） 益本比：1.18

（六） 執行現況
1. 第 2 標工程(台肥平交道至竹中車站)目前進行高架橋下部結構(基樁工程、基礎工程)及上部結構(橋墩、帽樑、預力樑)，施工進度為30.29%。
2. 第 3 標工程(竹中至六家車站)目前進行高架橋下部結構(基樁工程、基礎工程)及上部結構(橋墩、帽樑、預力樑及吊樑等工程)，施工進度為25.08%。
3. 截至96年8月總體進度為41.01%。